Le poids de plomb installé sur le pneu de voiture est également appelé le poids d’équilibre, qui est une partie indispensable du pneu de voiture. L’objectif principal de l’installation du poids d’équilibre sur le pneu est d’empêcher le pneu de vibrer sous le fonctionnement à grande vitesse et d’affecter la conduite normale du véhicule. C’est ce que nous appelons souvent l’équilibre dynamique des pneus. Poids d’équilibre, également connu sous le nom de poids d’équilibre des pneus. Il s’agit d’un composant de contrepoids installé sur les roues d’un véhicule. La fonction du poids d’équilibre est de maintenir les roues en équilibre dynamique sous rotation à grande vitesse. Généralement divisé en deux types, l’un est attaché à l’anneau intérieur du moyeu, et l’autre est installé sur le bord du moyeu. Ne sous-estimez pas les poids d’équilibre sur les pneus de voiture, ils sont très utiles!
La roue d’une voiture est une toute une gamme de pneus et de roues. Cependant, pour des raisons de fabrication, la distribution de masse de chaque partie de l’ensemble ne peut pas être très uniforme. Lorsque les roues d’une voiture tournent à grande vitesse, il forme un déséquilibre dynamique, ce qui provoque le tremblement des roues et le volant à vibrer pendant la conduite.
L’équilibre dynamique se réfère à la répartition du poids asymétrique générée par la force lorsque le pneu tourne, généralement à une vitesse plus élevée. Dans l’usine de pneus, un équilibrage des pneus et des roues est installé pour tester les roues, l’assemblage est accéléré à 300 tr/min ou plus, et le capteur de rotation des pneus mesure le déséquilibre de force.
Sur les plans intérieurs et extérieurs de la roue, ces forces sont divisées en valeurs statiques et de couple par rapport aux tolérances de déséquilibre (qui est la limite maximale de fabrication autorisée). Si le pneu n’est pas sélectionné, il peut osciller et effectuer mal. Dans le magasin de vente au détail de pneus, vérifiez que l’ensemble pneu/roue est vissé sur l’équilibrage, ce qui détermine la quantité et l’angle de déséquilibre.
Il ya généralement deux types de poids d’équilibre pour ce genre de pneus, l’un est le type de pâte et l’autre est le type de crochet. Les deux types de poids d’équilibre peuvent tomber après une période d’utilisation. Certains poids d’équilibre avec de mauvaises performances de bande auront un certain écart de liaison après avoir été collé, ce qui entraînera la perte du poids de l’équilibre pendant la conduite. En ce qui concerne le poids d’équilibre de type crochet, l’autorisation d’ajustement déraisonnable est également la cause de sa perte pendant la conduite. Les mauvaises performances de bande rendront également difficile d’enlever la colle résiduelle sur le poids d’équilibre. Si cela se produit, il est préférable d’équilibrer et de compléter.