Poids d'équilibrage de roue

Comprendre les nuances de chaque matériau de poids de roue sur le marché peut aider vos techniciens à effectuer un meilleur équilibre à chaque fois.

Comprendre les nuances de chaque matériau de poids de roue sur le marché peut aider vos techniciens à effectuer un meilleur équilibre à chaque fois.

Aujourd'hui, les trois types de masselottes les plus couramment utilisées sont en plomb, en acier ou en zinc, et sont proposées sous forme adhésive ou à clipser. Lors du choix de la masselotte à utiliser, les réglementations nationales, les facteurs environnementaux, le coût des matériaux et l'adaptation du produit sont quelques-uns des facteurs qui jouent un rôle.

Plomb
Les masselottes en plomb sont fabriquées depuis des décennies et sont connues pour être plus malléables et plus denses que le zinc et l'acier. Grâce à leur densité plus élevée, les masselottes en plomb permettent aux techniciens d'installer des masselottes plus petites, mais plus lourdes.
Cependant, selon l'endroit où vous vivez, il se peut que vous ne soyez pas légalement autorisé à vendre, distribuer ou entretenir un véhicule équipé de masses d'équilibrage en plomb. Selon l'EPA et l'US Geological Survey, les masses d'équilibrage en plomb qui tombent des véhicules et sont broyées sur les routes peuvent contaminer les sources d'eau. Le plomb est connu pour être hautement toxique et a été associé à divers risques pour la santé.

Zinc
Tout comme les masselottes en plomb, les masselottes en zinc sont moulées et donnent un aspect plus profilé à la roue. Cependant, elles sont également moins denses, ce qui les rend plus grandes sur la roue. De plus, elles sont plus difficiles à produire selon des tolérances de poids strictes et sont actuellement à l'étude pour leur impact sur l'environnement. Il n'existe pas non plus de programmes de recyclage pour les masselottes en zinc.

Acier
Les masses d'équilibrage en acier sont en passe de devenir une norme industrielle en matière de santé et de sécurité. Bien qu'elles soient plus grandes que les masses d'équilibrage en plomb, les masses d'équilibrage en acier présentent la densité la plus élevée parmi les alternatives rentables, sans aucun problème environnemental ou sanitaire connu. Les matériaux de plus faible densité, comme le zinc, produisent des masses d'équilibrage plus longues, à tel point que, dans les incréments de poids plus élevés, le centre de gravité de ces masses d'équilibrage peut se trouver sous le rebord de la jante, ce qui entraîne des problèmes de poursuite des masses d'équilibrage et de précision de l'équilibrage. Les masses d'équilibrage fabriquées à partir de matériaux de plus forte densité, comme l'acier, ne présentent pas ce problème.

Les masselottes adhésives en acier sont de plus en plus attractives en raison de leur disponibilité et de leur qualité accrues, ainsi que de leurs différents niveaux de prix. Les masselottes adhésives en acier offrent également un avantage esthétique car elles sont souvent disponibles dans des couleurs qui se fondent dans celles des roues de rechange. Par exemple, des masselottes adhésives noires en acier peuvent être utilisées avec des roues peintes en noir pour se fondre dans la couleur.

Utiliser le bon matériel
Les techniciens doivent tenir compte des éléments suivants lors du choix du matériau des poids de roue :
Densité du matériau du poids de la roue, qui peut avoir un impact sur la taille et, par conséquent, sur l'équilibre de la roue.
Ajustement, forme et fonction du produit par rapport à un poids de roue en plomb traditionnel.
Respect de l’environnement, recyclabilité et impact des pratiques actuelles de l’État et des préoccupations réglementaires futures.
Lors de la sélection des options de poids de roue pour votre atelier, il s'agit de trouver le bon équilibre. Réfléchissez au matériau et à l'association d'applications qui fonctionneront le mieux pour vos techniciens, ainsi que pour les roues de vos clients.

Lors du réglage de l'équilibrage des pneus d'un client, des poids de roue sont utilisés pour corriger tout déséquilibre. Le bon poids de roue placé au bon endroit contribue à garantir une bonne performance des pneus.

Tout est question de physique.

En appliquant les poids sur la roue à un endroit précis et spécifique, ce contrepoids supplémentaire permet de répartir la masse de la roue de manière plus uniforme autour de l'axe de rotation.

Cela garantit que la roue tourne sans vibration. Le positionnement du poids et la quantité de contrepoids nécessaire sont facilités par l'équipement moderne d'équilibrage des roues.

Il existe deux principaux types de masselottes : les masselottes à clipser et les masselottes adhésives. La masselotte « adaptée » dépend à la fois de la préférence du technicien et de l'application de la roue.

Les masses d'équilibrage à clipser et adhésives sont disponibles dans une grande variété de matériaux. Les plus courants sont l'acier revêtu (pour éviter la rouille), le plomb, le zinc et même certains types de plastique.

Les techniciens préfèrent souvent des matériaux plus malléables pour les poids à clipser, afin qu'ils soient plus faciles à installer, plus rapidement et avec moins de force. La variété des modèles à clipser permet au technicien de les adapter au profil du rebord de la jante.

Pour les poids adhésifs, le matériau n’a pas autant d’importance que la qualité du ruban adhésif qui le fixe à la jante.

Les prix varient souvent en fonction des matériaux utilisés. Les réglementations environnementales locales et nationales peuvent également avoir un impact sur le choix des masselottes utilisées, en particulier lorsqu'il s'agit de plomb.

Les masselottes à clipser, une norme industrielle, sont les plus rapides à utiliser dans le processus d'équilibrage. Le concept de conception n'a pas beaucoup changé depuis les années 1930, lorsqu'elles sont devenues populaires. Les enfoncer au bon endroit sur le rebord de la jante de la roue est un processus rapide par rapport aux étapes nécessaires à l'application de masselottes adhésives.

Il est important que le profil du poids à clipser utilisé corresponde au profil du rebord de la jante. Si le poids n'est pas correctement adapté à la jante, il peut se déplacer sur la jante, se détacher de la roue ou rayer la jante.

Si la roue n'a pas de flasque, les masselottes adhésives --, également appelées masselottes « à coller » ou « à accrocher au ruban », sont la meilleure option. Les masselottes adhésives sont un bon choix pour les clients qui souhaitent que leurs roues aient une certaine esthétique, car les masselottes peuvent être placées derrière les rayons ou intégrées dans des éléments de conception de la roue.

Pour les poids adhésifs, une préparation adéquate de la surface prend plus de temps, mais contribue à garantir un équilibrage de qualité. Assurez-vous que la surface de l'intérieur de la jante est propre. Cela comprend le retrait correct des poids existants et des résidus d'adhésif restants.

Il est également important de nettoyer la roue avant d'appliquer de nouveaux poids. Une fois la surface de la roue propre et la quantité de poids appropriée déterminée, retirez le support de la bande de poids de roue et placez le poids au centre du point de déséquilibre. Appliquez une pression pour vous assurer que le contact avec la jante est sûr.

Enfin, faites tourner à nouveau l’assemblage pour vous assurer que le bon équilibre a été atteint.