| Article: | Capteur universel de pneu de voiture |
| Numéro de modèle : | TP01 |
| Matériel: | Caoutchouc et métal EPDM |
| Emballer: | 1 pièce/boîte, 500 boîtes/caisse |
| Emballage personnalisé : | Accepter |
| Utilisé pour: |
Capteur interne pour programmeur Autel
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Capteur de pression de tige de valve : qualité stable, ventes élevées, service après-vente fiable, vaut la peine d'être acheté.
Le diamètre des tiges de valve est universel pour tous les types de roues.
● Conception encliquetable, facile à transporter et à utiliser, et facile à installer.
● Tiges de valve testées à 100 % contre les fuites.
● Circuit intégré, surveillance stable
● Avec batterie MAXWELL, durable environ 3 ans
● Les bandes de fréquences 315 et 433 sont applicables
● Conception à base de cuivre, peut résister à une pression atmosphérique supérieure
● Entièrement inspecté par l'usine, aucun souci de qualité
1. L'emballage peut être personnalisé.
2. Les marchandises peuvent être livrées environ 5-15 jours selon vos besoins.
Quelle est la meilleure tige de valve pour capteurs TPMS en caoutchouc ou en aluminium ?
En termes de durabilité, les vannes en alliage d'aluminium sont meilleures car l'aluminium n'est pas facile à oxyder et les vannes en caoutchouc vieilliront avec le temps. Cependant, du point de vue de l'utilisation, les valves en caoutchouc sont meilleures. Étant donné que la tige de valve en caoutchouc est intégralement formée, elle offre une meilleure étanchéité à l'air et la base en alliage d'aluminium est dotée de filetages pour l'installation d'un système de surveillance intégré de la pression des pneus.
Les propriétaires de voitures qui accordent une attention particulière au marché constateront que la plupart des véhicules sur le marché sont essentiellement des valves en caoutchouc. Selon l'expérience pertinente de l'industrie, il n'y a généralement pas beaucoup de différence entre les vannes en caoutchouc et les vannes en alliage d'aluminium en termes d'angles d'utilisation, et les joints sont essentiellement en caoutchouc. Par conséquent, les valves en caoutchouc sont plus largement utilisées que l’année précédente et peuvent être appliquées à la plupart des roues, tandis que les valves en aluminium sont pour la plupart remplacées plus tard.
Identifiez avec précision la qualité de la valve.
Après avoir acheté la valve, préparez d'abord une bassine d'eau, puis mettez la valve dans l'eau. Si la valve fait des bulles après avoir été mise dans l'eau, cela signifie que la qualité de la valve n'est pas bonne.
Au contraire, s’il n’y a pas de bullage, la qualité de la vanne est nuancée. Si la vanne fuit, elle doit être réparée ou remplacée immédiatement par une pièce neuve. Le noyau de la valve est dévissé avec une forte torsion. Plus important encore, avant de gonfler le pneu, il est préférable d'utiliser un pistolet pneumatique pour nettoyer la poussière autour de l'embouchure de la valve et du noyau de la valve afin d'empêcher la poussière de pénétrer dans la chambre à air.
Dans le même temps, le capuchon de valve est également très important. Sa fonction est d'isoler l'air, d'empêcher la poussière, l'eau, l'huile, etc. d'endommager le caoutchouc d'étanchéité du noyau de valve et de prolonger la durée de vie du noyau de valve. Il est préférable pour les propriétaires de voitures d'entretenir régulièrement la valve et le capuchon de valve pour maintenir l'étanchéité à l'air du pneu, prolonger la durée de vie du pneu et maintenir une pression précise des pneus.
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