Le pneu est la seule partie de la voiture qui est en contact avec le sol, et c’est aussi la partie la plus sujette à l’usure. Dans la conduite quotidienne, les pneus peuvent être cloués, donc dans cette situation, devrions-nous le réparer ou le remplacer?
1.Les fuites latérales ne peuvent pas être réparées
Lorsque le pneu est au volant, le parois latérale se plie et se déforme et appartient à la zone de déformation, et le matériau de réparation est facile à tomber et provoquer une fuite du pneu. En outre, le parois latérale est composé de caoutchouc et de cordon, qui est plus faible en force. Même s’il est réparé après des dommages, l’état de résistance d’origine peut ne pas être rétabli.
2.Les trous de plus de 6 mm de diamètre ne peuvent pas être réparés
Le diamètre de 6mm est trop grand, même si le pneu est porté, il est facile d’avoir des accidents à nouveau. En outre, si la perle est endommagée ou déformée, la bande de roulement est déformée, le caoutchouc est corrodé par des produits chimiques, ou le pneu est endommagé par la course de l’air, il ne peut pas être réparé. Dans ces cas, le pneu doit être remplacé.
Il existe plusieurs façons de réparer les pneus :
1. La façon la plus courante de réparer un pneu avec une ficelle spéciale en caoutchouc dans le trou du pneu. Le plus grand avantage de cette méthode est qu’elle est rapide et pratique. Il ne prend que quelques minutes et n’a pas besoin de indiscrets du pneu de la jante. Le défaut n’est pas assez durable, et il est difficile de faire face à de plus grandes blessures. Habituellement, il ne peut être utilisé comme un remède temporaire.
2. Une autre façon de réparer les pneus est la réparation collante. La réparation dite collante est d’enlever le pneu blessé de la jante, et après avoir trouvé la plaie, coller une correction spéciale de réparation de pneus de la couche interne du pneu pour compléter la fuite. L’avantage de cette méthode est qu’elle peut réparer les blessures plus grandes, mais l’inconvénient est qu’elle n’est pas assez durable. Après une période d’immersion dans l’eau et de fonctionnement à grande vitesse, des fuites d’air se produiront à nouveau dans la zone réparée.
3. Utilisez un patch en caoutchouc pour coller à la position perforée de la paroi intérieure de la bande de roulement. Il ya une sorte de patchs en caoutchouc qui doit être chauffé, communément appelé « patch chaud », cette méthode est toujours efficace.
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